测井车液压传动系统的研制

　　马达输出扭矩马达输出轴转速系统工作压力泵输入转速d 2方案的选择为了满足系统的技术要求，我们对几种节流调速方式进行了方案的比较和选择。

　　1方案I节流调速该种节流调速方式因频繁调节调速阀开口量，以调节马达的输出转速，势必造成功率损失大，产生热量多，使用功率小。因此，不适应在大功率系统上长期应用，故不适合本产品的实际应用。

　　21方案M容积调速1定量泵变量马达调速该种调速方式的弊病是调速曲线不连续，调速范围小。市场上这种调速回路目前使用较少。

　　测井车是我国油田行业用于测井及射孔的专用设备。该设备通过缠绕电缆的滚筒的正反转，将测井仪器放入井下或提回井面，以测得所需的各种性能参数。放入或提升测井仪器速度的快慢以及电缆的线速度的平稳性，直接影响到该口井的质量。

　　以往测井车通常采用机械传动，弊病较多，如：换档调速不能实现无级调速，效率低，噪声较大等。

　　进口的测井车性能比较芫善，能实现无级调速，效率高，噪声低，但其价格昂责，维修不方便。因而，生产一种测试指标能达到或接近进口仪器绞车的国有产品成为当劳之急。针对这种需要，我厂已改制成功并小批量生产了油田用测井车。该种产品采用液压传动，闭式循环，可实现无级变速，效率较高，噪声低且价格只为同类进口产品的1/51/4，因而备受全国各油田的认可，经济效益和社会效益都较显著。

　　1系统技术性能要求指标211变量泵变量马达调速回路该种调速回路虽然适于本产品功率的要求，可以实现无级调速，且调速范围大，但其结构复杂，操作不方便，价格较高。

　　21.3变量泵定量马达调速回路(如)该种调速回路调速范围大，可实现无级调速，效率高，适用于大功率的情况且泵的工作压力取决于马达负载的大小。零流量时，本系统损失较小，因此，产生的热量少，同时安全阀还可限制马达输出的扭矩值。这对于本车具有测试水平的要求尤为重要。该回路与“变量泵变量马达”调速回路相比还具有结构紧凑、占用空间小、操作方便等优点。另一方面，从产品市场的推广性及价格比上看，该调速回路比较适合在油田测井车上应用。

　　通过以上几种方案的比较，最后决定采用变量泵定量马达容积调速回路。

　　液压系统原理图见。其原理是：主油管路为对称布置。当泵正向旋转时，管路3为高压油路供油，管路11为低压油回油管路。此时，马达在压力油作用下正向旋转(电缆提升)，安全阀6通过远程调压阀13二次调压控制电缆提升过程中油路3的工作压力，以防止系统过载，安全阀7不起作用。当泵反向旋转时，马达反转(电缆下放由于电缆及仪器的自重的作用，油路3的压力在大部分工况下大于油路11的压力。补油泵1供低压油经单向阀5进入低压管路。另一单向阀在高压作用下不起作用。同时，在油路3、11管路压差的作用下，液动阀8阀芯动作，并打开溢流阀9，使低压管路多余的热油经溢流阀液压马达泄油口、变量泵泄油□、散热器流回油箱。当油路3、11油压差不至于打开液动阀8时，补油泵输出的油液则经溢流阀1回油箱。阀1为紧急卸荷阀，当电缆在提升过程中井下仪器卡住时，为保护井下仪器，可人工控制或自动控制(电控)电缆停止提升。

　　选用ZU A100X10S型滤油器和与24系列泵配套的集成块。

　　又因为DB-20-1-30/315溢流阀遥控口通径为U.8，所以选用YF-L8H4-SY型远程调压阀、RWE6E50/AG24Z4型紧急卸荷阀(电磁换向阀)和S6A1型单向阀。

　　Y液压系统风冷却器散热面积的计算该液压系统中的热量主要来源于主泵及马达的功率损失，部分油经补油溢油阀流回油箱时亦产生一定的热量。对这些热量进行计算后，即可求出风冷却器的散热面积。

　　4.1系统总效率估算在其他损失不计的情况下，估计液压泵及马达4.2功率计算a.主油路正常工作时所需的功率(一般，补泵=07085，在此取08)发热量计算a.主油管路工作时产生的热量3系统液压元件的选择根据对系统各元件所需功率的计算结果，液压马达选用A+F125W6. 1A4型斜轴式液压马达，变量泵选用上海高压泵厂生产的24系列通轴变量泵，其根据系统工作压力9=18.6MPa及系统流量最大流量，m：为400L/min，最大工作压力9m：为31.5MPa;选用KF-L8/14E型压力表开关和丫- 0MP：型压力表。

　　因24系列变量泵补油泵排量N=18ml/r，其最大输出流量Q=N总发热量用风扇冷却，其散热系数h=20kcal/m2e°C k=r油温一r环境温=65―25=40Ci为散热面积